Dibujo semestral

Dibujo semestral

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Bitácora del mes de mayo.

	Reporte de actividades
Fecha	Actividades	Horas
16/04/15	Curso de PLC básico S7 300. (Temporizadores y contadores).	8hrs.
17/04/15	Curso de PLC básico S7 300. Elaboración de circuitos con temporizadores y contadores.	8hrs.
20/04/15	Curso de PLC básico S7 300. Elaboración de circuitos con temporizadores y contadores.	8hrs.
21/04/15	Curso de PLC básico S7 300. Funciones lógica.	8hrs.
22/04/15	Curso de PLC básico S7 300. Teoría de Win CC	8hrs.
23/04/15	Curso de PLC básico S7 300. Prácticas integrando Winn CC.	8hrs.
24/04/15	Curso de PLC básico S7 300. Examen práctico y teórico.	8hrs.
27/04/15	Redes Industriales: Teoría Interbus (características generales, elementos básicos) Profibus (estándares, elementos básicos).	8hrs.
28/04/15	Redes Industriales: Teoría Ethernet (velocidades, protocolos, elementos básicos). Profinet (estándares, componentes).	8hrs.
29/04/15	Redes Industriales: Practicas en tableros.	8hrs.
6/05/15	Redes Industriales: Declaración de red Interbus.	8hrs.
7/05/15	Examen Teórico de Redes Industriales.	8hrs.
8/05/15	Examen Práctico de Redes Industriales.	8hrs.
11/05/15	Prácticas en nave 83: Elección de Proyecto semestral.	6hrs.
12/05/15	Prácticas en nave 83: Elaboración de formato del proyecto para presentación en nave. (1.- Nombre del proyecto, 2.- Situación actual, 3.- Selección y definición del problema, 4.- Definición de los objetivos.)	6hrs.
13/05/15	Prácticas en nave 83:Elaboración de formato del proyecto para presentación en nave. (5.- Justificación, 6.- Planificación (cronograma), 7.- Recursos).	6hrs.
14/05/15	Prácticas en nave 83: Cableado del simulador de procesos industriales, alimentación a PLC y variadores de frecuencia MOVI DRIVE.	6hrs.

Dibujo del mes de mayo.

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Compresor neumático.

Objetivo.

El conocimiento de los distintos tipos de compresores que actualmente utilizan las empresas,  necesario para el desempeño de un mecánico en mantenimiento.

Este trabajo tiene como finalidad entender de manera sencilla el funcionamiento de los compresores y de esta forma, comprender las nociones básicas.

       Indice. 

• Definición de compresor neumático.
• Tipos de compresores neumáticos.

Compresores alternativos.

·         Compresores a pistón.

·         Compresores a membrana.

Compresores rotativos

·         Compresores a paletas.

·         Compresores a tornillo.

·         Compresores Roots.

Turbocompresores.

·         Compresores radiales.

·         Compresores axiales.

• Mantenimiento.
• Conclusión.
• Mapa mental. 
• Cuestionario.
• Referencias.

Compresor neumático.

Son maquinas que aspiran aire ambiente a la presión y temperatura atmosférica y lo comprime hasta conferirle una presión superior. Son las maquinas generadoras de aire comprimido. Existen varios tipos de compresores, dependiendo la elección de las necesidades y características de utilización.
Son las maquinas generadoras de aire comprimido donde el incremento de presión se logra introduciendo un volumen de gas en espacio determinado, que posteriormente es reducido por medio de mecanismos. Existen varios tipos de compresores se pueden clasificar en función de la forma de trabajo, dependiendo la elección de las necesidades y características de utilización.
Los más usados son de embolo, que son muy baratos, pero hacen bastante ruido. Otro tipo son los giratorios o rotativos más actuales y menos ruidosos. Dentro de cada grupo hay multitud de clases distintas de compresores.
Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presión del aire al valor de trabajo deseado y lo acumulan en depósitos. El aire comprimido viene de la estación compresora o del depósito y llega a las instalaciones a través de tuberías.

Tipos de compresores neumáticos.

Compresores alternativos.

·         Compresores a pistón.

·         Compresores a membrana.

Compresores rotativos

·         Compresores a paletas.

·         Compresores a tornillo.

·         Compresores Roots.

Turbocompresores.

·         Compresores radiales.

·         Compresores axiales.

Compresores alternativos.

·         Compresores a pistón.

La compresión se efectúa por el movimiento alternativo de un pistón accionado por un mecanismo biela-manivela. En la carrera descendente se abre la válvula de admisión automática y el cilindro se llena de aire para luego en la carrera ascendente comprimirlo, saliendo así por la válvula de descarga. Una simple etapa de compresión como la descrita no permitirá obtener presiones elevadas, para ello será necesario recurrir a dos más etapas de compresión, en donde el aire comprimido a baja presión de una primera etapa (3 a 4 bar) llamada de baja, es vuelto a comprimir en otro cilindro en una segunda etapa llamada de alta, hasta la presión final de utilización. Puesto que la compresión produce una cierta cantidad de calor, será necesario refrigerar el aire entre las etapas para obtener una temperatura final de compresión más baja.

El cilindro de alta es de diámetro más reducido que el de baja, puesto que este toma el aire ya comprimido por la primera etapa y por lo tanto ocupara menos volumen. Para presiones superiores será necesario recurrir a varias etapas de compresión. Una buena rentabilidad del equipo compresor se obtendrá trabajando en los siguientes rangos de presión, de acuerdo al número de etapas:

Hasta 3-4 bar: 1 etapa

Hasta 8-10 bar: 2 etapas

Más de 10 bar: 3 etapas o más

Donde se requiere aire sin vestigios de aceite puede recurrirse al compresor de pistón seco en donde los aros son de material antifricción tipo teflón o de grafito.

El campo de utilización de estos compresores va desde 50 a 25.000m/h de capacidad y presiones desde 2 a 1.000 o 2.000 bar.

·         Compresores a membrana

Son de construcción sencilla y consisten en una membrana accionada por una biela montada sobre un eje motor excéntrico; de este modo se obtendrá un movimiento de vaivén de la membrana con la consiguiente variación de volumen de la cámara de compresión en donde se encuentran alojadas las válvulas de admisión y descarga, accionadas automáticamente por la acción del aire.

Permiten la producción de aire comprimido absolutamente exento de aceite, puesto que el mismo no entra en contacto con el mecanismo de accionamiento, y en consecuencia el aire presenta gran pureza.

Utilizados e medicina y ciertos procesos químicos donde se requiera aire sin vestigios de aceite y de gran pureza. No utilizados en general para uso industrial.

Compresores rotativos

·         Compresores a paletas

También llamados multialetas o de émbolos rotativos. Constan de una carcasa cilíndrica en cuyo interior va un rotor montado un excéntricamente de modo de rozar casi por un lado la pared de la carcasa formando así del lado opuesto una cámara de trabajo en forma de media luna. Esta cámara queda dividida en secciones por un conjunto de paletas deslizantes alojadas en ranuras radiales del rotor.

Al girar este último, el volumen de las secciones varía desde un máximo a un mínimo, produciéndose la aspiración, compresión y expulsión del aire sin necesidad de válvula alguna. Este tipo de compresor es muy adecuado para casos en que no es problema la presencia de aceite en el aire comprimido, fabricándose unidades de hasta 6.000 m /h de capacidad y hasta presión de 8 bar en una sola etapa y de 30 bar en dos etapas

De requerirse aire exento de aceite, las paletas deben ser hechas de materiales autolubricantes, tipo teflón o grafito. Alcanzan una vida útil de 35.000 a 40.000 horas de funcionamiento dado el escaso desgaste de los órganos móviles (paletas) por la abundante presencia de aceite. Este tipo de compresores suministran un flujo casi sin pulsaciones y en forma continúa utilizando un deposito de dimensiones reducida que actúa de separador de aceite.

·         Compresores a tornillo

También llamados compresores helicoidales. La compresión de estas maquinas es efectuada por dos rotores helicoidales, uno macho y otro hembra que son prácticamente dos tornillos engranados entre sí y contenidos en una carcasa dentro de la cual giran.

El macho es un tornillo de 4 entradas y la hembra de 6. El macho cumple prácticamente la misma función que el pistón en el compresor en el compresor alternativo y la hembra la del cilindro. En su rotación los lóbulos del macho se introducen en los huecos de la hembra desplazando el aire axialmente, disminuyendo su volumen y por consiguiente aumentando su presión. Los lóbulos se “llenan” de aire por un lado y descargan por el otro en sentido axial.

Los dos rotores no están en contacto entre sí, de modo tal que tanto el desgaste como la lubricación resultan mínimos. Esto se logra a través de un juego de engranajes que mantiene el sincronismo de giro de los rotores y evita que estos presionen unos contra otros, asegurándose la estanqueidad necesaria por la estrecha tolerancia de los juegos que existen entre ellos y la de estos con la carcasa.

Se construyen de 1, 2 o más escalones de compresión y entregan un flujo casi continuo por lo que las dimensiones del depósito son reducidas, cumpliendo más bien funciones de colector y separador de aceite que de acumulador.

El campo de aplicación de estos va desde 600 a 40.000 m /h y se logran presiones de hasta 25 bar.

·         Compresores Roots

Solo transportan el volumen de aire aspirado del lado de aspiración al de compresión, sin comprimirlo en este recorrido. No hay reducción de volumen y por lo tanto tampoco aumento de presión. El volumen que llega a la boca de descarga, todavía con la presión de aspiración, se mezcla con el aire ya comprimido de la tubería de descarga y se introduce en la cámara llegando este a la presión máxima siendo luego expulsado.

Un juego de engranajes accionan los rotores en forma sincrónica y evita que se rocen entre sí. Resultan apropiados cuando se requiera aire comprimido a bajas presiones completamente libre de rastros de lubricante.

Solo se alcanzan presiones no muy superiores a 1,5 bar y por tal razón su uso es restringido en aplicaciones neumáticas.

Turbocompresores.

Funcionan bajo el principio de la dinámica de fluidos, en donde el aumento de presión no se obtiene a través del desplazamiento y reducción de volumen sino por efectos dinámicos del aire.

·         Compresores radiales

Se basan en el principio de la compresión de aire por fuerza centrifuga y constan de un rotor centrifugo que gira dentro de una cámara espiral, tomando aire en sentido axial y arrojándolo a gran velocidad en sentido radial. La fuerza centrifuga que actúa sobre el aire lo comprime contra la cámara de compresión. Pueden ser de una o varias etapas de compresión consecutivas, alcanzándose presiones de 8 bar y caudales entre 10.000 y

20.000 m /h. Son maquinas de alta velocidad, siendo esta un factor fundamental en el funcionamiento ya que está basado en principios dinámicos, siendo la velocidad de rotación del orden de las 15.000 a 20.000 r.p.m., y aun más

·         Compresores axiales

Se basan en el principio de la compresión axial y consisten en una serie de rodetes consecutivos con alabes que comprimen el aire. Se construyen hasta 20 etapas de compresión (20 rodetes). El campo de aplicación de este tipo de compresor alcanza caudales desde los 200.000 a 500.000 m /h y presiones de 5 bar, raramente usados en neumática industrial.

Mantenimiento. 

Las operaciones de mantenimiento a efectuar sobre compresores incluirán:

Anualmente:

a.     Limpieza interior de aceites y carbonillas.

b.     Válvulas de seguridad: comprobación de su status como dispositivo de control apto para este tipo de funciones. En caso de que sea necesaria su sustitución será posible exigir al instalador que efectúe el cambio que facilite una copia del certificado acreditativo del fabricante del dispositivo donde se especifique la capacidad de descarga de la válvula. En caso de que sea necesaria su sustitución sólo se empleará válvulas nuevas que llevarán o bien grabado o bien en una placa los siguientes datos: fabricante, diámetro nominal, presión nominal, presión de tarado y caudal nominal. Las válvulas sustituidas serán precintadas a la presión de tarado.

c.      Manómetros: ser comprobará su buen estado y funcionamiento. Así  mismo se comprobará que los manómetros existentes sean de clase 2.5 según el Reglamento de Aparatos a Presión. Si un manómetro necesita ser sustituido, sólo lo será por otro nuevo, de clase 2.5, según el citado Reglamento. Una vez sustituido se comprobará su correcto funcionamiento.

d.     Dispositivos de inspección y limpieza: se comprobará la accesibilidad a los orificios y registros de limpieza. En el caso de los purgadores, se comprobará su operatividad. Así mismo se comprobará el funcionamiento de los dispositivos de refrigeración y captación de aceite del aire alimentado.

e.     Engrase: el aceite que se emplee estará libre de materias resinificables. Se utilizará aceite de propiedades antioxidantes con punto de inflamación superior a 125ºC. Cuando la presión de trabajo sobrepase los 20 Kg/cm², sólo deberán utilizarse aceites con punto de inflamación superior a 220ºC.

Cada 10 años:

a.     Inspección visual exterior.

b.     Inspección visual interior.

c.      Prueba de presión: se efectuará una prueba a 1.5 veces la presión de diseño. Para la realización de esta prueba se contará con la presencia de un Organismo de Control Autorizado (O.C.A.), que levantará acta sobre la realización de las pruebas, entregando una copia al órgano Competente de la Administración (Conselleria d’Indùstria), otra copia al usuario del aparato, y quedando también una copia en poder del O.C.A. emisor de la misma.

Conclusión.

En este informe se dio a conocer la importancia que cumple un compresor neumático dentro de la industrial al igual que ampliar el conocimiento o proporcionar la información necesaria o básica que necesita conocer acerca de un compresor neumático así poder adquirir nuevos conocimientos acerca de esta unidad. Se definió el funcionamiento de los diferentes tipos de compresores que hay para que tener una idea más clara de cómo trabaja cada uno de ellos. De igual manera se dio a conocer el tipo de mantenimiento que deben tener estas maquinas para alargar su vida útil. 

Mapa mental.

Cuestionario.

1.    ¿Cuál es la función principal de un compresor?

2.    ¿Cuáles son los tipos de compresores alternativos?

Compresor a pistón.

Compresor a membrana.

3.    ¿Cuáles son los tipos de compresores rotativos?

Compresor a paletas.

Compresor a tornillo.

Compresor Roots.

4.    ¿Cuáles son los tipos de turbocompresores?

Compresor radial.

Compresor axial.

5.    ¿Cómo es el funcionamiento de un compresor a piston?

Se efectúa por el movimiento alternativo de un pistón accionado por un mecanismo biela-manivela.

6.    ¿Cuáles son los compresores que permiten la producción de aire comprimido absolutamente exento de aceite?

Compresor a membrana.

7.    ¿Con que otro nombre se le conoce al compresor de paletas?

Multialetas o de émbolos rotativos. 

8.    ¿Con que otro nombre se le conoce al compresor de tornillos?

Compresores helicoidales.

9.    ¿Cómo está construido un compresor radial?

Constan de un rotor centrífugo que gira dentro de una cámara espiral.

10.  ¿Cada cuando se le da mantenimiento a un compresor?

     Según el tipo de mantenimiento puede ser cada 10 años y anualmente.

Referencias.

http://definicion.de/compresor/

http://html.rincondelvago.com/compresores-de-aire.html

Bitácora del mes de abril.

	Reporte de actividades.
Días	Reporte	Horas
16/04/15	Prácticas en nave 83: Curso de PLC básico. S7 400.	6hrs.
17/04/15	Prácticas en nave 83: Curso de PLC básico. S7 400.	6hrs.
18/04/15	Teoría: Clase de Hidráulica y repaso de circuitos hidráulicos.	8hrs.
19/04/15	Prácticas en nave 83: Curso de PLC básico. S7 400.	6hrs.
20/04/15	Prácticas en nave 83: Curso de PLC básico. S7 400.	6hrs.
23/04/15	Prácticas en nave 83: Curso de PLC básico. S7 400.	6hrs.
24/04/15	Prácticas en nave 83: Curso de PLC básico. S7 400.	6hrs.
25/04/15	Teoría: Clase de Hidráulica, válvulas hidráulicas y  repaso de circuitos hidráulicos.	8hrs.
26/04/15	Prácticas en nave 83: Curso de PLC básico. S7 400. (Temporizadores).	6hrs.
27/04/15	Prácticas en nave 83: Curso de PLC básico. S7 400. (Temporizadores).	6hrs.
30/04/15	Prácticas en nave 83: Curso de PLC básico. S7 400. (Contadores).	6hrs.
31/04/15	Prácticas en nave 83: Curso de PLC básico. S7 400. (Contadores).	6hrs.
6/04/15	Prácticas en nave 83: Conteo de Skits con pines nuevos.	6hrs.
8/04/15	Teoría: Clase de dibujo, se realizó en el dibujo del mes de abril la forma correcta de acotar.	8hrs.
9/04/15	Teoría: Finalización del dibujo de informe.	8hrs.
10/04/15	Prácticas en nave 83: Captura de datos de skits con pines nuevos.	6hrs.
13/04/15	Curso de PLC: teoría y prácticas. Introducción al PLC s7 300.	8hrs.

Dibujo del mes de abril.

Dibujo del mes de abril.

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Válvulas de bloqueo y válvulas de caudal oleohidráulicas.

Objetivo.

Conocer los diferentes tipos de válvulas oleohidráulicas y la función de cada una de ellas. Mostrando en este informe las principales características, ademas de su simbología y aplicación. 

Indice. 

• Definición de oleohidraulica.
• Válvulas Check oleo hidráulicas.
• Válvulas Check Oleo Hidráulica Pilotadas.
• Válvulas de paso oleo hidráulica. 
•          Válvula de bola.
•          Válvula de compuerta.
• Válvula reguladora de caudal oleo hidráulica.
• Válvulas Unidireccionales oleo hidráulica.
• Válvula reguladora de caudal de dos vías.
• Resumen.
• Mapa mental.
• Referencias.

Oleohidráulica.

La oleohidráulica es una rama de la hidráulica. El prefijo "oleo" se refiere a fluidos derivados básicamente del petróleo como, por ejemplo, el aceite. En esencia, la oleohidráulica es la técnica aplicada a la transmisión de potencia mediante fluidos incompresibles confinados.

 Válvulas check oleo hidráulicas.

Las válvulas antirretorno, también llamadas válvulas de retención, válvulas uniflujo o válvulas check, tienen por objetivo cerrar por completo el paso de un fluido en circulación bien sea gaseoso o líquido en un sentido y dejar paso libre en el contrario. Tiene la ventaja de un recorrido mínimo del disco u obturador a la posición de apertura total.

Se utilizan cuando se pretende mantener a presión una tubería en servicio y poner en descarga la alimentación. El flujo del fluido que se dirige desde el orificio de entrada hacia el de utilización tiene el paso libre, mientras que en el sentido opuesto se encuentra bloqueado. También se las suele llamar válvulas unidireccionales.

Las válvulas antirretorno son ampliamente utilizadas en tuberías conectadas a sistemas de bombeo para evitar golpes de ariete, principalmente en la línea de descarga de la bomba.

Aplicación.

Válvulas Check Oleo Hidráulica Pilotadas.

Pilotada válvulas de retención , son válvulas de retención que pueden ser abiertas por una presión piloto externo. Así, POchecks, el flujo de bloque en una dirección, como válvulas de retención estándar, pero puede ser liberada una vez una presión piloto adecuado se aplica. La libre circulación se permite en la dirección inversa. POchecks se utilizan a menudo para bloquear de manera positiva un cilindro de doble acción.

Hay dos tipos de válvulas piloto de chequeo de operación; estilo cartucho roscado y estilo pistón piloto. Estas válvulas funcionan mejor cuando se utiliza junto con una válvula de control que ventila los puertos de la válvula al tanque cuando está centrado.

Aplicación.

Válvulas de paso oleo hidráulica. 

Una válvula es un Mecanismo que regula el flujo de la comunicación entre dos partes de una máquina o sistema. Las válvulas de paso dejan pasar un fluido en un sentido y lo impiden en el contrario.

Las válvulas se dividen en las siguientes categorías cuando son divididas por construcción y características:

Si el elemento de cierre 'rota' en la vía de circulación para detener el flujo, por ejemplo: válvula de bola, válvula de mariposa.

Si el elemento de cierre de la válvula es 'insertado' en la vía de circulación para detener el flujo, por ejemplo: válvula de compuerta.

Aplicación. 

• Válvula de bola.

Ofrecen muy buena capacidad de cierre y son prácticas porque para abrir y cerrar la válvula es tan sencillo como girar la manivela 90°. 

·     La disminución del riesgo de fuga de la glándula sello, que resulta debido a que el eje de la válvula solo se tiene que girar 90°.

·    Es para uso exclusivo en la posición totalmente abierta ó cerrada. No adecuada para su uso en una posición de apertura parcial para ningún propósito, tal como el control de caudal.

·    Hace uso de un anillo suave conformado en el asiento de la válvula. Si se deforma, sus propiedades de sellado se vulneran y esta fugará como consecuencia de ello.

• Válvula de compuerta.

El tipo de válvula más simple es la válvula de compuerta común.

·    El flujo se controla acercando o alejando el vástago de la válvula del asiento de la válvula. Esta válvula sencilla también puede afectar la presión del circuito.

·    A medida que se cierra la abertura entre el asiento de la válvula y el vástago, se restringe el flujo, haciendo que caiga la presión del lado posterior a la válvula. Este fenómeno se llama “efecto del orificio restrictor”.

·   Una de las principales características de este tipo de válvula es la pequeña caída de presión cuando está totalmente abierta.

Válvula reguladora de caudal oleo hidráulica.

Las válvulas reguladoras de caudal son las que delimitan el volumen de líquido por unidad de tiempo que pasa a través del sistema. Las válvulas reguladoras de caudal tienen también muchas aplicaciones dentro de los sistemas hidráulicos ya que sirven para variar la velocidad de los movimientos.

Aplicación.

Válvulas Unidireccionales oleo hidráulica.

Las válvulas unidireccionales son, como su propio nombre indica, válvulas que permiten el flujo del fluido sea en un sólo sentido, y evitan el flujo en sentido inverso.

Válvula reguladora de caudal de dos vías.

Las válvulas reguladoras de caudal de 2 vías se aplican para el mando de velocidad independiente de la presión de cilindros hidráulicos y motores hidráulicos así como para la limitación y regulación de caudales de pilotaje, al usar este tipo de válvulas debemos usar un desahogo para evitar sobrecargo de presión, e incluso se puede evitar el uso de un desahogo cuando el flujo del fluido sea constante y sin parar.

Características 

– Válvula de placa intermedia

– Posición de las conexiones según DIN 24340 forma A

– Posición de las conexiones según ISO 4401-03-02-0-05 (con orificio de fijación)

 – Con 1 ó 2 cartuchos reguladores de caudal

– Tipo de ajuste con hexágono interno

Resumen.

   Se dieron a conocer las principales válvulas oleohidraulicas con el fin de saber los conceptos básicos. Las válvulas check permiten el paso en una dirección mientras que un lado se mantiene cerrado al igual que las válvulas unidireccionales, mientas que las pilotadas son válvulas de retención que pueden ser abiertas por una presión piloto externo. Las válvulas de paso se dividen en dos tipos a de bola y la compuerta: La válvula de bola es para uso exclusivo en la posición totalmente abierta o cerrada, y en  la válvula de compuerta flujo se controla acercando o alejando el vástago de la válvula del asiento de la válvula. Las reguladoras de caudal delimitan el volumen y varían la velocidad de los movimientos.

Las válvulas oleohidráulicas son muy importantes en la industria ya que ayudan en la optimizacion de procesos ademas de que son de fácil manejo y alta seguridad.

Mapa mental.

Formulario.

1.-¿Que es la oleo hidráulica?
Es la técnica aplicada a la transmisión de potencia mediante fluidos incompresibles confinados.
2.-¿Con que otro nombre se le conoce a la válvula check?
Válvula anti retorno, válvula uniflujo o válvula de retención. 
3.-¿Como funciona una válvula check?
Cierra por completo el paso de un fluido en circulación bien sea gaseoso o líquido en un sentido y dejar paso libre en el contrario.
4.-¿Como funciona una válvula de paso?
deja pasar el fluido en un sentido y lo impide en el contrario.
5.-¿Para que sirven las válvulas reguladoras de caudal?
Para variar la velocidad de los movimientos.
6.-¿Cuales son algunos ejemplos de válvulas de paso?
Válvula de bola.
Válvula de compuerta.
7.-¿En que tipo de válvula se debe usar un desahogo para evitar sobrecargo de presión?
En la válvula reguladora de caudal de 2 vías. 
8.-¿Para que se usa la válvula reguladora de caudal de dos vías? 
Para el mando de velocidad independiente de la presión de cilindros hidráulicos y motores hidráulicos así como para la limitación y regulación de caudales de pilotaje.
9.-¿Cual es la principal característica de las válvulas de compuerta?
La pequeña caída de tensión cuando esta totalmente abierta.
10.-¿Cual es el tipo de ajuste para una válvula reguladora de caudal de dos vías? 

Referencias.

http://www.sohipren.com/imagenes/pdf1/Manual_Basico_de_Oleohidraulica.pdf
http://www.sabelotodo.org/hagalousted/llavepaso.html
http://es.slideshare.net/fbancoff_01/oleohidraulica-basica-4216343 https://es.scribd.com/doc/88761266/18/VALVULA-UNIDIRECCIONAL-O-VALVULA-CHECK